about
設計開発部門とは
設計開発部門は、車の電動化を支える中核技術を生み出す部門です。車載用リチウムイオン電池の先行開発・構想設計から量産移行までを一貫して担い、現在市場に出ている製品の原価低減・品質向上・生産性改善にも取り組みます。
また、次世代電池の開発や新規受注に向けた技術提案など、「今ある製品を磨く仕事」と「未来の標準をつくる仕事」の両方に関われることが大きな特長です。
ハイブリッド車・電動車が主流となるこれからの時代に、クルマの性能と安全性を根本から支える“動力の源”を自らの手で設計・開発する。
それが、設計開発部門の仕事です。
部門ミッション
- 既受注製品を確実に立ち上げ、目標とする収益性・品質を達成する
- 新規受注の獲得を通じて、当社の事業成長を牽引する
仕事内容
車載用リチウムイオン電池の設計・開発を通じて、次世代の電動車を支える基幹技術を形にしていきます。構想設計から量産まで幅広く関わりながら、社会に欠かせないモビリティの未来を支える仕事です。
work 01
自動車向けバッテリーモジュールの構造設計
車載用リチウムイオン電池のバッテリーモジュールを対象に、構想段階から量産までの設計・検証を行います。「どうすれば安全に、長く、効率よく使えるか」を考えながら、構造・強度・熱といった観点から最適な形をつくり上げていく仕事です。
work 02
車載用リチウムイオン電池コントローラの電気系設計開発
バッテリーの状態を正確に把握し、安全かつ最適に制御するコントローラ（電気回路）の設計・開発を担当します。電池性能を最大限に引き出すための頭脳部分をつくる仕事です。
work 03
車載用リチウムイオン電池コントローラのソフトウェア系設計開発
バッテリーを安全に、効率よく使うための制御ソフトウェアを設計・開発します。ハードウェアと密接に連携しながら、電池の状態監視や制御ロジックを形にしていく仕事です。
work 04
車載用リチウムイオン電池（セル）の化学系設計開発
リチウムイオン電池の性能を決定づけるセルそのものの設計・開発を担当します。材料・電極設計から試作・評価まで、化学的な視点で電池性能を追求します。
work 05
車載用リチウムイオン電池（セル）の構造系設計開発
セルの構造・強度・安全性を中心に、量産を見据えたセル設計を行うポジションです。化学系エンジニアと連携しながら、「実際につくれる・使えるセル」を形にしていきます。
設計開発部門に所属する
その他の職種
- 知的財産部：
知的財産部は、開発初期から設計開発と並走し、開発計画に連動して知財戦略を策定します。
発明創生から権利化、活用、他社特許の評価・対策までを一気通貫で推進し、知財資産の活用を通じて、事業価値の最大化を支えます。
マッチする人
活かせる経験・資格
- 理工系学部で学んだ知識（電気・機械）
- コミュニケーションスキル・調整力
- 電池メーカーでの開発実務経験
- 技術士（機械部門／電気電子部門／化学部門）、エネルギー管理士、電気主任技術者（第三種など）、電気工事士（第一種・第二種）、基本情報技術者／応用情報技術者、組込みソフトウェア技術者などの関連資格
設計開発にマッチする人
- 「なぜこうなるのか」を考えるのが好き
- 社会に役立つ仕事がしたい
- 培ってきた経験を活かしたい
- 長く働ける会社で活躍したい
キャリアパス
Y. T.
スタート
1～3年目
セル開発部にて先輩社員に従事して次世代セル開発のための、試作・評価・解析を担当。
経由
4～6年目
社外研究機関に出向し、先物電池の研究開発を経験。セルの試作・評価・解析を担当。
現在
8年目
セル開発部にて、メインエンジニアとして次世代セル開発の全般を担当。
S. T.
スタート
1～2年目
製品設計部で先輩社員に従事して部品評価。
図面作成、試作手配を担当。
経由
5年目
バッテリーパック製品の設計仕様取り纏めと顧客技術窓口を担当。
現在
19年目
バッテリー製品の構造設計チームリーダとして技術的な経験を活かし製品量産化を主導。
若手エンジニアの指導。
H. S.
スタート
1～5年目
前職にて、燃料電池の研究開発として性能評価、劣化解析、構造設計を担当。
経由
6年目
前職にて、リチウムイオン電池の研究開発として、正極/負極/電解液の性能評価、劣化解析、コンセプト設計を担当。
現在
22年目
制御開発部にて、リチウムイオン電池の状態推定に関する制御開発取り纏め。
先輩社員の声
Qなぜ設計開発部門を選んだのでしょうか
T. D.
2023年 キャリア入社やりがいのある仕事とは何かを考えた時、自分の考えたものが形になり、世に出ることが面白いと思い設計開発部門を志望しました。思い通りに試作品ができないこともありますが、試行錯誤も魅力の一つだと感じています。
Y. T.
2023年 キャリア入社1つ目は以前に電池パック設計業務経験があり、それを活かせると考えたためです。2つ目は、車両搭載のイメージがしやすいので、車の一部として電池の存在価値をいかに上げられるかという観点で業務をすることに魅力を感じたからです。
Q設計開発部門では、どんな時に仕事のやりがいを感じますか。
Y. S.
2022年 キャリア入社課題や目標をクリアして一歩前進したときに大きなやりがいを感じられます。世に出す製品の形を決められる一方で、求められる要求や期待が大きく大変な仕事であり、三歩進んで二歩下がることもしばしばありますが、一歩進んだときの達成感は大きなものです。
K. I.
2025年 キャリア入社制御ソフト開発を一通りやり遂げた時に、やりがいを感じます。制御の検討、その制御の実現のための設計、実現したソフトの検証と、開発中で細かく段階を踏む必要がありますが、ソフト完成時の喜びは大きいです。
Q設計開発部門には、どんな人が向いていると思いますか。
S. T.
2024年 キャリア入社試行錯誤を楽しめる人と考えます。
製品開発は常により良いモノを目指して検証のための実験を繰り返しては、設計にフィードバックして性能を高めます。地道な仕事ですが、目標達成したときの達成感は忘れられません。
H. K.
2023年 キャリア入社設計開発では、思いつきをそのまま形にするのではなく、制約条件を整理し、関係者と合意を取りながら設計を詰めていきます。考えを構造化し、狙いを言語化できる人が向いている仕事だと感じます。
先輩紹介
設計開発本部
N. T.
車載用電池の構造部品設計を通じて、
環境課題の解決を目指す
近年、夏の暑さが年々厳しくなっていると感じませんか。
私が社会人になった20年前は今よりも過ごしやすい環境でしたが、現在では日常生活に支障をきたすほどの暑さが当たり前になっています。
こうした変化の背景には、地球温暖化という地球規模の課題があります。集中豪雨や干ばつ、森林火災といった自然環境への影響に加え、農作物の不作による食料品価格の上昇や災害対策など、生活コストの増大も身近な問題となっています。そのため、世界中でCO₂排出量削減への取り組みが進められています。
当社は、自動車の電動化を支える車載用バッテリーメーカーとして、CO₂排出量削減に貢献しています。私はその中で、車載用リチウムイオン電池（セル）の骨格となる構造部品の設計を担当しています。
構造部品の設計では、寸法や形状だけでなく、機械的強度や長期使用に耐える信頼性、組立性、部品同士の接合性など、多岐にわたる技術が求められます。モノづくりに携わる身として、とりわけ「製造現場に喜ばれる設計」を常に意識して業務に取り組んでいます。
業務は、机上検討から性能予測、図面作成、試作・評価、仕様判断を経て、関係部門と連携しながら量産化を進めていきます。
これまでチャレンジすることを否定された経験はなく、諸先輩方や多くの仲間が背中を押してくれました。ここには、多くの仲間と議論を重ねながら、自分の設計を形にし、製品に適用できる企業風土が根付いています。
地球規模の課題に真正面から向き合っていく、そんなチャレンジ精神あふれる皆さんと、ぜひ一緒に働きたいと思っています。
社員インタビュー
